桐桐注：本文不是本人寫出來的，桐桐也🤱沒牙這個能力，寫這篇文的是摩托車業(yè)內(nèi)的一位資深人士，現(xiàn)是公司的技術(shù)高管，征得這位大大的同意，允許桐桐發(fā)出🙆來給大家一觀，有興趣的大大們看看吧
“改🌐🏀📐革開放30年，在經(jīng)濟發(fā)展這一塊，要說最大的失誤，就是市場換技術(shù)。”
————科🥁🌇技部副部長劉燕華《科技發(fā)展趨勢與國家創(chuàng)新體系》報告
在中國所有讓世界為之驚訝的成就中，沒有🧣一個是用外國的技術(shù)開發(fā)的項目，原子彈和殲十不是，神舟和嫦娥也不是。
————中央新聞辦公廳發(fā)言人
從中國最早的級潛艇下水，到r級，再到明級、宋級、漢級、夏級，最后到最新型的元級，中國潛艇工業(yè)最為人稱道的地方就是擁有一套完全不必經(jīng)他人之手的完整的研發(fā)生產(chǎn)體📐🍚🔼系，而這正是中國潛艇工業(yè)不斷震驚世界的基礎(chǔ)。
————《世界軍事》雜志
曾經(jīng)輝煌的摩托車行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了2年的低谷，有太多的文章對此進(jìn)行了分析論證，中國摩托車行業(yè)從占據(jù)世界第一產(chǎn)銷量這個位置開始，就一直頂著一個大而空的外殼，中國摩托車制造行業(yè)的種種先天缺陷被簡單的市場饑渴所掩蓋和分解而忽略了。2005年開始的行業(yè)大滑坡，不過是各種問題的集中大😊爆發(fā)而已。摩托車行業(yè)的天空，已經(jīng)開裂！
不可否認(rèn)，中華民族在沒有外來因素的干擾下，具有發(fā)展出偉大文明的獨立能力，但一旦受到干擾，卻又表現(xiàn)出一種驚人的惰性。自17世紀(jì)起，幾乎所有重大的技術(shù)發(fā)明和進(jìn)步均與中國無關(guān)，有人把這歸咎于中國的文化系統(tǒng)中最重要的文字系統(tǒng)是不可任意組合的象形文字，導(dǎo)致了中國人的思🥨🌨維是模仿性和被動性思維習(xí)慣，無法建立象西方字母組合文化系統(tǒng)那樣的開放性和主動性思維習(xí)慣。但可能更正確的觀點應(yīng)該是人類社會學(xué)中的“搶先馴化”理論。
所謂“搶先馴化”理論是說：遠(yuǎn)古時期，如果同時有幾個民族都在馴化自己身邊的動植物，一旦某一個民族率先馴化出了幾種動植物，滿足了人類的需要，其他民族就會直接采用這些已經(jīng)馴化的動植物，放棄自己的馴化努力。由于其“搶先出現(xiàn)”，使得其他民族的知識和技術(shù)系統(tǒng)失去了繼續(xù)發(fā)展的動力，否則其他民族也完全可以創(chuàng)造出更好的東西。”而這個理論，正不斷的在中國經(jīng)濟💾🦆🧚發(fā)展的曲折過程中證實。凡是中國工業(yè)的弱勢行業(yè)，幾乎都有外國先進(jìn)🙆😙🥚技術(shù)釋放的經(jīng)歷。最為典型的就是中國的汽車工業(yè)。
90年代中期，由于三菱向中國沈陽航天三菱發(fā)動機有限公司的技術(shù)釋放，4g18這種廉價的汽車發(fā)動機以優(yōu)秀的動力性能和節(jié)油性能，將中國自主研發(fā)的汽車發(fā)動機完全扼殺在襁褓中，目前70%以上的中國國產(chǎn)轎車中，都裝備了這種發(fā)動機，甚至到了國產(chǎn)汽🥄🌘➗車如果不裝4g18發(fā)動機，就沒有價格競爭力的地步。同樣的情況也出現(xiàn)在摩托車行業(yè)的發(fā)展上。上世紀(jì)末，同日本本田有合作的臺灣企業(yè)將cg和cb發(fā)動機技術(shù)帶入中國大陸，由于🙎日本發(fā)動機技術(shù)的先進(jìn)性，中國摩托車行業(yè)發(fā)展起步應(yīng)該是非常的高，但由于中國市場的現(xiàn)實需求，企業(yè)在仿制階段就裹足不前，未能跨入產(chǎn)業(yè)升級的大門。應(yīng)該說，缺失了研發(fā)體系的企業(yè)是一個殘疾的企業(yè)🐋🌋🌩，它所構(gòu)建的自組織系統(tǒng)沒有能驅(qū)動企業(yè)整體良性發(fā)展的基本動力，在任何時候，只能被動的對市場作出應(yīng)急反映，在缺乏明確目標(biāo)和戰(zhàn)略的情況下，一步步走向泥潭而最終被市場無情的淘汰。由于缺乏核心的基本競爭力，一些摩托車企業(yè)無法攝取高效的利潤，贏利能力低下是絕大多數(shù)企業(yè)揮之不去的陰影。從1995年到2005年的十年間被稱為摩托車行業(yè)的黃金十年間，本來是中國摩托車企業(yè)強筋健體，發(fā)展
先風(fēng)：之所以把先風(fēng)排在第一位，是因為它是行業(yè)內(nèi)第一個因為操作💓🛷🥦不當(dāng)，資金鏈斷裂而破產(chǎn)的知名摩托車企業(yè)，是摩托車行業(yè)從此進(jìn)入一個分水嶺的標(biāo)志性事件。當(dāng)時的先風(fēng)借助先期巨大的市🥊👄👤場投入在農(nóng)村🆒🎌😍市場的渠道上銳不可擋，并伴隨“質(zhì)量萬里行”、“勇攀珠峰”等活動炒作而名聲大躁。2004年11月，先風(fēng)宣布資金鏈斷裂，隨即被聞訊而來的配套商接管。2005年，銀翔宣布入主先風(fēng)，高調(diào)號稱要重鑄先風(fēng)輝煌，至今3年在市場上也未見有何起色。
輝煌指數(shù)：☆☆☆
重振指數(shù)：☆
中裕：關(guān)于成立于1994年的中裕集團破產(chǎn)原因的猜測有很多種，但是筆者寧可相信，無論什么原因最后導(dǎo)致中裕死亡，形成這個結(jié)果還是資金鏈斷裂。在2006年6月30日中裕首次發(fā)出10天放假通知到法院正式查封中裕，曾作為大長江和五羊本田等著名摩托車企業(yè)的發(fā)動機供應(yīng)商，并在2005年🍛🤱✨的國內(nèi)整車銷量中排第17位，廣東品牌整車銷量第7位，發(fā)動機產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)異的中裕摩托轟然倒下。“中裕門”造成的另一個后果是超過一億的呆壞帳，導(dǎo)致了江湖氣息濃厚的配套行業(yè)風(fēng)險意識的覺醒，并反過來直接加劇了其他二三線主機廠的資金問題，作為正式引發(fā)行業(yè)洗牌浪潮的“中裕門”事件的影響深遠(yuǎn)而悠長。
輝煌指數(shù)：☆☆☆☆
重振指數(shù)：——
銀鋼：2005年以前，銀鋼是重慶五大家外最具發(fā)展?jié)摿Φ哪ν熊囍鳈C廠，被業(yè)界稱為準(zhǔn)一線品牌和重慶第六家，其真實產(chǎn)銷量在2003年僅國內(nèi)就達(dá)到了32萬臺以上，節(jié)能器概念和趙本山代言的市場運做為銀鋼帶來滾滾財源，一度風(fēng)光無限。其后內(nèi)部的管理隱患和市場的變化等種種原因在2005年集中爆發(fā)，銷量急劇下滑，加上在06年傳出創(chuàng)辦人兄弟之間發(fā)生矛盾，掌管銷售的伍鋼出走更是為銀鋼雪上加霜，對比2006年和2007年銀鋼在重慶摩托車博覽會上的裝飾，就可以看出昔日的摩幫大腕的沒落，07年風(fēng)傳銀鋼接手的50萬臺天量巨額外單現(xiàn)在也沒了下文。目前在銀鋼號稱的亞洲最大的🕣🥔單體廠房車間里，開工嚴(yán)重不足，想重現(xiàn)往日重慶第六家的輝煌，前路艱難。
輝煌指數(shù)：☆☆☆☆
重振指數(shù)：☆☆
無錫：筆者之所以將無錫作為一個品牌來敘述，是因為當(dāng)時的無錫摩托車企業(yè)即使是在上世紀(jì)末葉的鼎盛時期，在品牌的推廣和系統(tǒng)運作方面乏善可陳，有少數(shù)的企業(yè)進(jìn)行品牌運作也因為無錫摩托車企業(yè)的先天性缺陷而失敗，以整體性面目出現(xiàn)的無錫摩托崛起于上世紀(jì)90年代，借助外購的重慶產(chǎn)發(fā)動機和本地發(fā)達(dá)的輕工業(yè)，無錫成為了組裝品牌的代名詞，支撐起了當(dāng)時國內(nèi)江浙版塊的半壁江山。對市場的急功近利的運做和對產(chǎn)品品質(zhì)的漠然，在廣東版塊強勢崛起后，無錫摩托迅速走向衰敗，一些似曾相識的企業(yè)如金霸王、富通、赤兔馬、萊寶馳、哈雷愛俊達(dá)等等已經(jīng)在市場上難覓蹤影。而嗅覺敏銳的無錫企業(yè)對2005年的電動車市場大爆發(fā)貢獻(xiàn)頗多，在摩托車市場開始出📝🎂現(xiàn)下滑勢頭時，無數(shù)從摩托車行業(yè)退出的轉(zhuǎn)做電動車的企業(yè)如過江之鯉，其投機和拼裝傾向令人側(cè)目。具有諷刺意味的是，豪爵和鈴木共同投資的國內(nèi)目前最大的摩托車生產(chǎn)工廠就選址并坐落于無錫西北不到50公里的常州，不能不說是歷史完成了一個令人深思的循環(huán)。
輝煌指數(shù)：☆☆☆
重振指數(shù)：☆
嘉陵：作為曾經(jīng)的中國的摩托車之王，嘉陵的地位可以用一句話來概括，那就是沒有嘉陵就沒有今天的中國摩托車工業(yè)。昔日舉手投足翻云覆雨的王者在今日的疲態(tài)的確是令人唏噓不已。從1993年🏀開始，漸成氣候的重慶民營摩托車企業(yè)陣營崛起，依靠靈活的機制和犀利的價格戰(zhàn)，墨守成規(guī)的嘉陵節(jié)節(jié)敗退，加上一系列的決策失誤，錯過了中國市場大發(fā)展時期的黃金時期，痛失行業(yè)第一的王座。進(jìn)入新千年，嘉陵國營企業(yè)的痼疾難去，在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上猶豫不決，被同為兵裝系的建設(shè)超越。不過作為有中國摩托車黃埔軍校之稱的嘉陵，依然具有雄厚的🤒🥉🙇軟件和硬件實力，在廠區(qū)搬遷后如能在新領(lǐng)導(dǎo)人的帶領(lǐng)下，臥薪嘗膽，銳意進(jìn)取，借兵裝系重組的機會浴火重生，依然有機會成為最后的王者。
輝煌指數(shù)：☆☆☆☆☆
重振指數(shù)：☆☆☆
立丹：可能這是一個比較陌生的名字，但在上世紀(jì)90年代中后期，它是和力帆、隆鑫、宗申齊名的企業(yè)，被稱為重慶民營企業(yè)摩托車的四大家族。此外它還是西部最早的非公有制綜合百貨商店。通過掛靠廣西玉林桂達(dá)摩托車，曲線進(jìn)入摩托車制造行業(yè)，并一度成為重慶造三輪車的老大。受資金和立丹收縮戰(zhàn)線的影響，2003立丹陸續(xù)停止了農(nóng)用車、摩托🚖🔖車的生產(chǎn)。生產(chǎn)設(shè)備陸續(xù)被出賣，并于2006年3🥨🌲月出清最后一條生產(chǎn)線，徹底退出摩托車制造業(yè)。
輝煌指數(shù)：☆☆☆☆
重振指數(shù)：——
精通：2007年12月，重慶精通工業(yè)😽集團總部被拍賣，總價2420萬元。往日以天價聘請劉天王代言的企業(yè)已經(jīng)在國家發(fā)改委的摩托車生產(chǎn)目錄中消失了。目前的精通力陽是重慶客車總廠收購控股精通的生產(chǎn)制造部分，所有的產(chǎn)品目錄和生產(chǎn)準(zhǔn)入也被一并接收，從目前的市場影響來看，前途不甚明朗。再加上和國內(nèi)某一線品牌相似的商標(biāo)，似乎也表示企業(yè)內(nèi)部的信心不足。
輝煌指數(shù)：☆☆☆
重振指數(shù)：——
（🥘🉑注：精通🤨🐋🧓在重組為精通力陽后現(xiàn)在已經(jīng)正式破產(chǎn)）
嘉陵－本田：作為本田在華最早的摩托車合作伙伴，生產(chǎn)的本田車都是較為高端的車型。cb125t本田王，c125本田太子，🌫👏🔹在當(dāng)時是身份和地位的象征。一款cb125t本田王在當(dāng)時買價高達(dá)22000元以上，其品質(zhì)在當(dāng)時的中國市場無出其右者。2005年，本田方面收購嘉陵股權(quán)，逐步退出摩托車制造領(lǐng)域，2007年，嘉陵－本田宣布全面轉(zhuǎn)向通用機械生產(chǎn)。嘉陵－本田2003年歷史最高產(chǎn)量為6萬臺，占當(dāng)年中國摩托車銷量的0.3%，其轉(zhuǎn)產(chǎn)的原因是定位和價格的原因使銷量和利潤無法滿足公司繼續(xù)存在最低要求，本質(zhì)上還是資金問題。不過嘉陵－本田值得稱道的是愿🕗🥜🎍賭服輸和壯士斷腕的勇氣，從繼續(xù)提供已售摩托車的售后服務(wù)的表現(xiàn)上可看出一個國際化公司的責(zé)任和義務(wù)是某些國內(nèi)無良廠家無法相比的。
輝煌指數(shù)：☆☆
重振指數(shù)：——
佛斯第：佛斯弟摩托車制造有限公司成📜🥊🈳立于1998年，經(jīng)國家計委和外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)成立的💥🏂中外🎦合作企業(yè)，是國家同行業(yè)的定點企業(yè)之一，也是佛山市的重點高新科技企業(yè)，其前身原是國家重點兵工企業(yè)，是意大利著名摩托車生產(chǎn)企業(yè)比亞喬的中國合資公司。1994年中國足球職業(yè)聯(lián)賽開始后，冠名佛山市體委組建的甲b球隊，成績和公司業(yè)績一樣不太理想。（該球隊1997年被廈門遠(yuǎn)華以1680萬元的價格收購。在遠(yuǎn)華集團走私曝光后，廈門遠(yuǎn)華足球隊更名廈新足球隊。）目前佛斯第摩托和它的另一個品牌富先達(dá)還能在市面上看到，但身勢和影響很微弱，再加上比亞喬選擇宗申為中國合作伙伴后，佛斯第的前途更加黯淡。
輝煌指數(shù)：☆☆☆
重振指數(shù)：☆
南方：南方摩托股份有限公司地處湖南省株洲，是1997年經(jīng)國家經(jīng)濟體制改革委員會批準(zhǔn)，由中國南方航空動力機械公司作為獨家發(fā)起人，采用募集方式設(shè)立的股份有限公司，于當(dāng)年6月20日在深交所掛牌上市。2000年前后銷售陷入困境，再加上當(dāng)時的珠峰收購事件，被嚴(yán)重拖累，財務(wù)問題日益嚴(yán)峻。20🔁04年4月7日建設(shè)以2.8億元人民幣入主🏳南方。
輝煌指數(shù)：☆☆☆
重振指數(shù)：——
珠峰：1994年4月，西藏珠峰摩托車工業(yè)公司成立，并開始出產(chǎn)珠峰牌摩托車，但其業(yè)務(wù)流程卻是從香港將國外摩托車——主要為日本雅馬哈、臺灣光陽等品種——走私進(jìn)國內(nèi)，經(jīng)過改裝或者組裝，改換成珠峰標(biāo)識之后在國內(nèi)銷售，由于性能優(yōu)越而名聲鵲起🎗🕞。按當(dāng)時的關(guān)稅，一臺正常進(jìn)口的摩托需要繳納1萬元左右的關(guān)稅（關(guān)稅稅率大約為100％—120％），所以，珠峰摩托每臺的毛利驚人。西藏珠峰還曾委托廈門遠(yuǎn)華為其走私過價值達(dá)10多億的貨物。這種瘋狂走私犯罪一直持續(xù)到2000年，也就是珠峰摩托上市前夕方告結(jié)束。在近6年多的時間里，西藏珠峰的走私金額估計在100億元以上。西藏珠峰停止走私🧞🏓的原因一是海關(guān)的監(jiān)管日益嚴(yán)格，走私的風(fēng)險成本過高；二是隨著進(jìn)口關(guān)稅稅率的逐步降低，走私的利潤空間被急劇壓縮；三是因為西藏珠峰老板何冰在2000年12月將珠峰摩托成功上市。2002年7月29日，珠峰摩托與中國南方航空動力機械公司和中國航空技術(shù)進(jìn)出口北京公司簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，欲以30046萬元的總價購買這兩家公司持有的南方雅馬哈摩托車公司的44.23％和5.77％股權(quán)，其18681.76萬元將使用募股資金。這是一起備受詬病的收購案，其原因很簡單，南方雅馬哈2001年年產(chǎn)摩托車總量僅3萬輛，屬于嚴(yán)重虧損的企業(yè)，其股權(quán)本是st南摩剝離出的資產(chǎn)，但珠峰摩托卻花巨資購進(jìn)。但僅隔幾天之后，便傳出其2.5億元募集資金被劃走的消息，由此收購股權(quán)之事成了“無米之炊”。2002年9月，西藏珠峰走私案發(fā)，何冰被捕入獄，此后珠峰幾度易手，逐漸飄零。
輝煌指數(shù)：☆☆☆☆
重振指數(shù)：☆
本一：本一是重慶摩托車企業(yè)多品牌運做失敗的一個典型例子。作為當(dāng)時處于上升勢頭的銀鋼集團唯一的子品牌，繼承了母公司的品牌形象，并通過贈送國賓摩托車衛(wèi)隊訓(xùn)練摩托的操作而知名。由于聘請行業(yè)內(nèi)知名機構(gòu)操作，應(yīng)該說在定位和運做上非常到位，但是和所有定位于高端的重慶摩托車品牌一樣，忽視了一個顯而易見的根本問題，那就是重慶重慶制造配套平臺的通用化結(jié)構(gòu)性缺陷。本一由于還是借用母公司的生產(chǎn)配套平臺，無法在產(chǎn)品上形成品質(zhì)的制高點，也無法在由于重慶制造配套平臺的結(jié)構(gòu)性缺陷上有所突破，受制于此平臺的限制，從產(chǎn)品開發(fā)、工藝品質(zhì)、宣🥑🦂😦傳推廣到售后服務(wù)本一均無法達(dá)到卓越級評價，面對挑剔和苛刻的高端市場的挑戰(zhàn)，本一同重慶的其他品牌一樣將淪為偽精品化而失敗。
輝煌指數(shù)：☆☆
重振指數(shù)：☆
宗慶：由重慶摩幫巨頭左宗申弟弟左宗慶和重慶人趙成進(jìn)合資于2002年正式成立🥦🧀，但左宗慶于2003年退出，公司于2005年底破產(chǎn)，2006年4月被整體拍賣。在宗慶官方的解釋中，一筆2350萬元的借貸資金🏺🍌🥌是導(dǎo)致宗慶破產(chǎn)的主導(dǎo)原因，而在此之前，由于拖欠大量的員工工資，宗慶就被自己的員工送上法庭。
輝煌指數(shù)：☆☆
重振指數(shù)：——
光陽：創(chuàng)立于1963年的臺灣光陽是華人世界的著名品牌，近年來在國際化拓展方面進(jìn)展順利的臺灣光陽，卻偏偏在中國大陸遭遇水土不服。堅持高價格、高品質(zhì)的思路，在內(nèi)部管理、市場運營、品牌推廣方面都不成功，而在本土接連選擇的數(shù)個合作伙伴⏪幾乎都沒有給光陽的經(jīng)營帶來好的轉(zhuǎn)機，從目前的情況來看，未能把握市場時機占穩(wěn)腳跟的光陽，面對已經(jīng)到🦖來的行業(yè)大整合趨勢不容樂觀。
輝煌指數(shù)：☆☆
重振指數(shù)：☆
康超：康超老板呂炳康嚴(yán)格來說應(yīng)該是江浙版塊的供應(yīng)商，最初為重慶摩托車企業(yè)供應(yīng)🍗輪轂，隨后在重慶創(chuàng)辦了康超集團，從上世紀(jì)90年代中期到現(xiàn)在，短短的10年時間，康超從一家浙江的小企業(yè)發(fā)展成為國家工商總局批準(zhǔn)注🏎😰📛冊的無地域集團公司，最盛時旗下?lián)碛锌?#127834;超、巴山、雅奇、豪日等品牌。2003年前后，呂炳康曾花費1000萬元，先后請李玟、李連杰為康超和巴山代言，成功進(jìn)入二線摩托車企業(yè)前列，綜合產(chǎn)量一度達(dá)到25萬臺。2006年6月底呂炳康逝世，加上行業(yè)動蕩，擴張過度的康超集團，銷量急劇下滑，星光逐漸黯淡。
輝煌指數(shù)：☆☆☆
重振指數(shù)：☆
恒勝：1998年9月，在業(yè)內(nèi)有“摩托女王”之稱的🙈何健女士與隆鑫集團董事長涂建華各出資500萬元，合資組建重慶恒勝摩托車工業(yè)有限公司。2000年前后，何健進(jìn)入越南市場的開發(fā)，獲取了第一桶金。2001年11月，何健更是耗資2000萬元，邀請影星周潤發(fā)出任恒勝形象大使，一直到2002年恒勝發(fā)展都極為順利。2🛎🥉🧕003年，由于品質(zhì)和競爭加劇的原因，恒勝國內(nèi)市場開始走下坡路，2002年銷量為30萬臺，2003年降為20萬臺，2004年10月13日，年僅41歲的何健因癌癥去世，恒勝逐漸沉寂，其子何亮成為恒勝實際管理者。一直到2008年，恒勝成為出口型摩托車企業(yè)，國內(nèi)市場難見其蹤跡。
輝煌指數(shù)：☆☆☆
重振指數(shù)：☆
大福：這個企業(yè)在開初定位于“福”文化的摩托車企業(yè)，由于實在是沒法同摩托車行業(yè)產(chǎn)生深厚的交融和共鳴，這個以“福🦔”文化為發(fā)展方向的企業(yè)目前也銷聲匿跡了。