第二十章巡航導(dǎo)彈
三個(gè)軍種兩萬(wàn)多人的到來(lái)并卻并沒(méi)有讓劉七有什么意外的感覺(jué)，真正讓劉七感覺(jué)意外的是布萊恩竟然帶著一支試驗(yàn)小隊(duì)也來(lái)了安納巴。😠并且布萊恩竟然還帶來(lái)了十🧕幾枚fi-103飛彈，世界上第一種飛航式導(dǎo)彈，📯公認(rèn)的巡航導(dǎo)彈的始祖，還有三枚了劉七沒(méi)聽過(guò)的型號(hào)是fritz-x的炸彈。按照布萊恩給的解釋，這只是，只是實(shí)戰(zhàn)試驗(yàn)而已。
布萊恩之所以能來(lái)非洲，也是因?yàn)閯⑵哌@次為了幫他完成實(shí)驗(yàn)，差點(diǎn)連小命都給丟了。布📼⛏萊恩覺(jué)👛得要是自己不👋📶📡親自來(lái)一趟的話，那從做人的方面就有點(diǎn)太那個(gè)了。再說(shuō)了，布萊恩的小師妹貝蒂現(xiàn)在被英國(guó)人捉了去，布萊恩還指望劉七幫著救出小師妹呢！
但是但✴是當(dāng)劉七看到布萊恩帶來(lái)的fi-103飛彈之后，心中不禁大喊一聲“這t不是🍀🦅v1嗎……”
只是試驗(yàn)而已，也只是對(duì)德軍而言了，對(duì)美軍來(lái)說(shuō)就差不多是地獄了。fi-103，原型是由argus公司在1936年主導(dǎo)研發(fā)的一種無(wú)人飛行器，主要用途是訓(xùn)練靶機(jī)as.292，軍方編號(hào)fzg-43，后來(lái)呢，🔤🔠🖕到了1939年時(shí)argus公司拿出了更先進(jìn)的設(shè)計(jì)方案，而根據(jù)這個(gè)方案，開發(fā)出的無(wú)人飛行器可以攜帶1000kg的有效載荷飛行500公里。
但是當(dāng)時(shí)德軍是那么的成功，仿佛其他國(guó)家的軍隊(duì)都🌃🙄🆒不堪一擊，英國(guó)、法國(guó)等國(guó)的陸軍都相繼倒在德國(guó)的戰(zhàn)車之下，所以fzg-43這個(gè)方案并不受重視，當(dāng)時(shí)的空軍參謀長(zhǎng)烏德特根本就看不上fzg-43，在烏德特💃👱的眼中，德國(guó)空軍有可以近乎垂直俯沖的斯圖卡就夠了。
但是argus🌡😵🖥公司沒(méi)有放棄，在德國(guó)航空部碰壁后便與另外兩家企業(yè)lorentz-ag和arado-flugzeugtz-ag公司的強(qiáng)項(xiàng)是無(wú)線電系統(tǒng)，德國(guó)空軍的第一套無(wú)線電盲降設(shè)備就是該公司的杰作，利用兩個(gè)無(wú)線電信號(hào)覆蓋機(jī)場(chǎng)跑道，讓信號(hào)的交錯(cuò)區(qū)域位于跑道的上空，來(lái)引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)行降落。而arado公司則是一家飛機(jī)制造公司，擅長(zhǎng)競(jìng)賽飛機(jī)的開發(fā)和研制，ar-234世界上第一種實(shí)用噴氣式轟炸機(jī)，偵察機(jī)就是這家公司📢🏌的產(chǎn)品，但是整體來(lái)說(shuō)除了ar-234以外arado公司就沒(méi)有多少其他可以炫耀的地方了。
盡管fzg-43氣動(dòng)設(shè)計(jì)有缺陷但這并不是大問(wèn)題，可是在德國(guó)空軍那里卻遇到了🎤🍃👄麻煩。德國(guó)航空部拒絕為該計(jì)劃提供經(jīng)費(fèi)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)所有的德國(guó)航空部主要負(fù)責(zé)人都把精力集中在新型戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)上，對(duì)這個(gè)可以說(shuō)是劃時(shí)代的武器設(shè)計(jì)幾乎是連看一眼都不看
而因?yàn)閍rado公司主要從事競(jìng)賽飛機(jī)的研制，p35方案的氣動(dòng)設(shè)計(jì)缺陷一直等到1942年1月22日時(shí)被henkel公司趕出來(lái)的羅伯特-魯澤爾加入了fieseler公司才使得當(dāng)時(shí)的p35-⏯🤾🛁erfurt方案看起來(lái)更像fi-103，尤其是上置發(fā)動(dòng)機(jī)而垂尾置于發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)身之間的設(shè)計(jì)就🔳是他設(shè)計(jì)出來(lái)的，既節(jié)約空間又強(qiáng)化了發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)身的連接。
同年6月5日修改完成后的計(jì)劃再次提交德國(guó)航空部，而設(shè)計(jì)方案則因?yàn)椴涣蓄嵖諔?zhàn)的失利而得到了重視，正是軍方編號(hào)fi-103，后來(lái)又改為fzg-76用來(lái)掩蓋該項(xiàng)目的真實(shí)目的。就在8月30日完成了第一枚fi-103的制造。從那時(shí)開始進(jìn)行了超過(guò)30次的發(fā)射試驗(yàn)，可是失敗率超過(guò)了💭🤨🍸50🏼🌏%，fi-103的制導(dǎo)系統(tǒng)和機(jī)身兼容性不好，而且機(jī)身強(qiáng)度也不過(guò)關(guān)，甚至連發(fā)射架都🆕📚有設(shè)計(jì)缺陷，唯一的好消息就是最高飛行速度達(dá)到了625公里/h，射程225公里。
原本按照歷史，一直到1943年夏制導(dǎo)系統(tǒng)與機(jī)身的兼容問(wèn)題才會(huì)解決，可是歷史因?yàn)閯⑵甙l(fā)生了不大不小的偏差。實(shí)際情況是這樣的，原本馮-布勞恩打算根據(jù)劉七提供的記憶金屬開發(fā)一個(gè)專門的對(duì)地攻擊導(dǎo)彈，但設(shè)計(jì)一個(gè)全新的導(dǎo)彈是一個(gè)復(fù)雜的工程，不是說(shuō)完成就完成的。然而，一天馮-布勞恩和多恩伯格在實(shí)驗(yàn)室里時(shí)收到了一份文件，上面提到了一種編號(hào)為fzg-76的無(wú)人靶機(jī)要送往佩內(nèi)明德進(jìn)行研發(fā)，馮-布勞恩立🏊刻意識(shí)到這是個(gè)機(jī)會(huì)。在馮-布勞恩的催促下多恩伯格很快的批復(fù)了文件，而馮-布勞恩則立刻趕往柏林，找施佩勒元帥要🍢🎤🏠fzg-76去了。
找到了施佩勒元帥后，馮-布勞恩才知道fzg-76的真實(shí)編號(hào)是fi-103，正在研究中和a-4火箭類的的飛彈，而且施佩勒元帥也很快批準(zhǔn)了馮-布勞恩的請(qǐng)求，但是并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單，fieseler公司的人拒絕將fi-103交給他。原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)轳T-布勞恩🛒❣是黨衛(wèi)軍的人，黨衛(wèi)軍和空軍那是相當(dāng)?shù)某蓡?wèn)題。而fi-103就🌿是空軍的秘密武器，而且在項(xiàng)目得到航空部的支持時(shí)他們都被戈林要求拒絕向陸軍的人透露任何有關(guān)fi-103的任何資料。后來(lái)，馮-布勞恩還是靠著施佩勒元帥電報(bào)才有了進(jìn)展，不過(guò)對(duì)方提出了一個(gè)要求，那就是要幫助他們解決fi-103的制導(dǎo)系統(tǒng)和機(jī)身的兼容問(wèn)題才可以把fi-103交給他。
當(dāng)對(duì)方提出要求后，馮-布勞恩頓時(shí)就樂(lè)了：‘在行家面前舞刀弄槍，這不是打自己的臉嗎？’。馮-布勞恩二話不說(shuō)就答應(yīng)了，隨后就要求他們把所有攜帶的fi-103試驗(yàn)型（裝備型號(hào)后面在跟個(gè)v就是試驗(yàn)型）送進(jìn)工廠，而他自己則往倉(cāng)庫(kù)走去。很快，一枚豎立著的a-4出現(xiàn)在了fieseler公司的人的面前。那巨大的體型讓他們感到一陣強(qiáng)烈的壓迫感。原🕰🎬🍃本火箭在進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)都是要躺著并由專門的拖車拖拽進(jìn)行運(yùn)輸?shù)模莿偛舊ieseler公司的人員的態(tài)度被多恩伯格看在眼里，于是決定，動(dòng)用專門為a9/a10研制的巨型履帶式拖車，讓他們安靜一點(diǎn)，剛好也可以測(cè)試下拖車的性能。
就在運(yùn)輸a-4火箭的🔃巨型拖車駛過(guò)眾人面前時(shí)停了下來(lái)，而馮-布勞恩和幾個(gè)運(yùn)輸人員將不大不小的幾個(gè)設(shè)備從拖車上搬了下來(lái)，然后拖車再次響起了轟隆隆的聲音繼續(xù)前進(jìn)。馮-布勞恩可沒(méi)管那些在那嘴巴張的足夠🚫塞進(jìn)一枚航彈的fieseler公司的人，和🥚🆚🍞自己的團(tuán)隊(duì)一起將這些設(shè)備搬入了工廠，開始了改裝。
可是說(shuō)巧也巧，剛好梅塞施密特飛機(jī)公司的老板梅塞施密特和e-163的設(shè)計(jì)者亞歷克山大-利佩什博士一起來(lái)到了佩內(nèi)名的基地查看e-163的進(jìn)展。可是在接待室里等了半天也沒(méi)等到人，于是便向其他人問(wèn)了馮-布勞恩與多恩伯🤚🗓格的去向，因?yàn)閑-163的原因大部分人都認(rèn)識(shí)利佩什博士，所以便告訴了他們布勞恩和💃✡🤕多恩伯格的去向。然后就在工廠里看到了馮-布勞恩，多恩伯格和fieseler公司的人。他們?cè)诳匆奻i-103的第一眼就發(fā)現(xiàn)自己被其吸引住了，要求觀看試飛。就這樣，試飛的參觀人員中就又多了兩名專家。
試飛開始了，fi-103在助推火箭的強(qiáng)勁動(dòng)力下從發(fā)射滑軌上起飛了，剛開始時(shí)，fi-103是一切正常，隨后fi-103做出了讓他們感到吃驚的事情：😠😿他飛回來(lái)了，還在做機(jī)動(dòng)！我左偏偏右偏偏上偏……嗯，沒(méi)有往上偏。不過(guò)就在這幾秒鐘后，事故發(fā)生了，fi-103的右翼整個(gè)折了下來(lái)，然🐼🚪🔩后fi-103便旋轉(zhuǎn)著落到了地面。
很快，fi-103的殘骸被拿了回來(lái)，整個(gè)fi-103被摔的一塌糊涂，尤其📲🌟是🍾🎸🗝用膠合板制作的機(jī)翼，只剩下了幾塊木板和木條。因?yàn)橛袃蓚€(gè)飛機(jī)專家在內(nèi)的原因，原因很快被確定出來(lái)了：太脆，設(shè)計(jì)不合理。許多飛機(jī)設(shè)計(jì)師對(duì)飛行器都很著迷，尤其是這種從未見過(guò)的飛行器。
于是呢，梅塞施密特和利佩什不請(qǐng)自來(lái)，將fi⏬-103重新設(shè)計(jì)了一遍。那個(gè)，說(shuō)是重新設(shè)計(jì)是比較夸張了，實(shí)際上fi-103還是那個(gè)樣子，就是機(jī)翼更大🎿🚆🏍更長(zhǎng)了點(diǎn)，機(jī)翼內(nèi)部設(shè)計(jì)小小的變了一下，改進(jìn)了下發(fā)動(dòng)機(jī)，重心重新配置了一下，發(fā)動(dòng)機(jī)的位置更矮了點(diǎn)什么的……至于fieseler公司的人，早在fi-103轉(zhuǎn)彎的時(shí)候他們就被折服了。馮-布勞恩成功的用a-6火箭上的制導(dǎo)系統(tǒng)贏得了fies🔺eler的信任，當(dāng)然，代價(jià)是一套制導(dǎo)設(shè)備。
隨后，馮-布勞恩立刻🆑開始展現(xiàn)自己的能力，先是將原a-4火箭上的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)從倉(cāng)庫(kù)里提了出來(lái)，進(jìn)一步縮小改進(jìn)，雖然體型比原裝fi-103的制導(dǎo)系統(tǒng)要稍微大一點(diǎn)，🏌🎉但是性能卻不是蓋的。用馮-布勞恩的話來(lái)說(shuō)，就算是fi-103倒著飛，也能平穩(wěn)的向目標(biāo)飛去。光有慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是沒(méi)有用的，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，顧名思義，在a-4上慣性導(dǎo)航系統(tǒng)起得只是穩(wěn)定航向的作用，而fi-10🏓🔵⏰3是平飛的，要命中目標(biāo)還是需要?jiǎng)酉履X筋的。
原來(lái)fi-103使用的是里程計(jì)和磁羅盤進(jìn)行進(jìn)行制導(dǎo)的，理論精度是90%能夠落在目標(biāo)10公里的范圍內(nèi)，50%落在6公里的范圍內(nèi)。但是馮-布勞恩在觀察后就覺(jué)得這個(gè)系統(tǒng)的精度有很大的缺陷，精度好是按固定的天氣情況來(lái)計(jì)算的，如果天氣不好怎么辦？于是馮-布勞恩便將用在a-4上的被動(dòng)無(wú)線電搜索制導(dǎo)系統(tǒng)安裝了進(jìn)去。由于原裝fi-103的制導(dǎo)系統(tǒng)是靠壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的，而新的制導(dǎo)系統(tǒng)是靠電池驅(qū)動(dòng)的，所以，原本被壓縮空氣占據(jù)的巨大空間節(jié)省了下來(lái)，于是，無(wú)線電測(cè)向儀的核心便被塞了進(jìn)去，可是所有的設(shè)備都塞進(jìn)去依然還有剩余空間，fieseler公司的人便在那里填充了更多的炸藥，這樣f👆🔭i-103的載彈量就達(dá)到了900kg多一點(diǎn)。隨后的首次發(fā)射試驗(yàn)命中精🏜🕶度便達(dá)到了100米以內(nèi)，讓fieseler公🍸🛶司的人直喊自己是在做夢(mèng)。
可是，精度提升上來(lái)了，但是成本也同樣上來(lái)了，原本只要大約7000馬克就能生產(chǎn)一枚🚅🥘🗞的fi-103翻了一倍，達(dá)到了15000馬克，相當(dāng)一部分都是新增加的被動(dòng)無(wú)線電搜索制導(dǎo)系統(tǒng)的附屬設(shè)備造成的，盡管馮-布勞恩也🐼🔰參與了計(jì)算機(jī)項(xiàng)目，也早將制導(dǎo)系統(tǒng)里那昂貴的繼電器換成了電子管，但是價(jià)錢依然很貴。唯一的好處就是制造工時(shí)降低了。
最后還有改進(jìn)后的脈沖發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然還在測(cè)試，但是預(yù)測(cè)性能要比原來(lái)的更好，功率更大，尤其是價(jià)格方面，價(jià)格下降的相當(dāng)多，這是因?yàn)轳T-布勞恩提議在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)涂上在a-x也就是v-3導(dǎo)彈用的蝕壁材料來(lái)代替稀金，降低成本，雖然壽命從平均15個(gè)小時(shí)降低到只有1小時(shí)左右，但是fi-103本身射程就不超過(guò)500公里，飛行時(shí)間只有十幾分鐘，所以完全夠用。而且，預(yù)計(jì)新的引擎可以使fi-103提速到700公里以上。另外還有一種沖壓/脈沖式復(fù)合發(fā)動(dòng)機(jī)也被提上了日程表，而這個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)可🎢🥗🚉以使fi-103打到800公里甚至更高的時(shí)速。
盡管10000馬克對(duì)于空軍那動(dòng)不動(dòng)就數(shù)萬(wàn)一架的戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)實(shí)在是太便宜了，而且就性價(jià)比來(lái)說(shuō)實(shí)在是太劃算了。但是馮-布勞恩仍然決定，在原有的基礎(chǔ)上，開發(fā)更便宜的fi-103，無(wú)線電測(cè)向儀及附屬設(shè)備被拆除了，然后又裝上了更多的設(shè)備，不光是機(jī)械設(shè)備，還有電子設(shè)備，例如用電子管做的飛控系統(tǒng)，專門用來(lái)計(jì)算磁羅盤偏差角度的機(jī)械計(jì)算器，一個(gè)自動(dòng)點(diǎn)火設(shè)備防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，還有空速管，內(nèi)置里程計(jì)，慣性轉(zhuǎn)向儀等🀄🏹等。最后，新的fi-103出爐了，編號(hào)為v22的功能與原版來(lái)說(shuō)更加多種多樣：能夠根據(jù)航向，航速，仰角，自動(dòng)的調(diào)整里程計(jì)計(jì)數(shù)速度，可以設(shè)置路徑點(diǎn)，往反方向飛行也不會(huì)出現(xiàn)太大的誤差，可以自動(dòng)的調(diào)整航向而不像原來(lái)的型號(hào)只能做小規(guī)模調(diào)整。而原來(lái)的被動(dòng)無(wú)線電制導(dǎo)型被稱為fi-1🔪🤭03b，新的基于原型改進(jìn)的雖然還沒(méi)徹底完成但是已經(jīng)有了他自己的編號(hào)：fi-103c。
新型的fi-103c在出廠時(shí)會(huì)被輸入在特定引擎功率時(shí)📝在天氣晴朗無(wú)風(fēng)情況下的飛行速度，而fi-103在飛行時(shí)根據(jù)當(dāng)前飛行速度和出廠時(shí)的預(yù)設(shè)無(wú)風(fēng)測(cè)試速度對(duì)比會(huì)自動(dòng)的測(cè)出風(fēng)速，并且結(jié)合航向，航速，仰角調(diào)整里程計(jì)的氣閥來(lái)控制里程計(jì)計(jì)數(shù)，在航向超過(guò)90度的話還會(huì)自動(dòng)的將里程計(jì)往回轉(zhuǎn)；而新的飛控系統(tǒng)賦予了fi-103一個(gè)從沒(méi)有過(guò)的能💉🔒力：路徑點(diǎn)設(shè)置，飛控系統(tǒng)根據(jù)與其連接在一起的機(jī)械計(jì)時(shí)器進(jìn)行判斷，在飛行了一定時(shí)間后自動(dòng)的調(diào)整飛行方向，而因?yàn)樾碌膄i-103都增加了副翼，所以fi-103進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)并不麻煩，況且還有慣性轉(zhuǎn)向儀來(lái)進(jìn)行輔助，可以使fi-103在轉(zhuǎn)向時(shí)進(jìn)行傾斜來(lái)加速轉(zhuǎn)向，但是整體里程還是需要進(jìn)行人工計(jì)算，增加了里程計(jì)算的難度。最后也是最巧妙的設(shè)計(jì)是，馮-布勞恩和fieseler公司的人員分塊了所有的設(shè)備和系統(tǒng)，也就是說(shuō)所有的設(shè)備和系統(tǒng)都可以分成許多個(gè)部分交給不同的人來(lái)做，最后再將他們組裝起來(lái)形成一個(gè)整體，這不得不說(shuō)是一個(gè)減少工時(shí)的好辦法。盡管看著很復(fù)雜，但實(shí)際上并不是那樣，只不過(guò)是更加巧妙的應(yīng)用了下機(jī)械計(jì)時(shí)器和電子管設(shè)備。最后，fi-103的價(jià)格成功的從15000馬克降到了12000馬克，這還只是未完成設(shè)計(jì)的fi-103v22的試生產(chǎn)價(jià)格，正式投產(chǎn)預(yù)計(jì)會(huì)下降到8000-9000馬克。
就在劉七在聽完馮-布勞恩對(duì)fi-103的解說(shuō)后，感嘆著機(jī)械設(shè)備的強(qiáng)大🐆時(shí)，當(dāng)然劉七更是期盼這種戰(zhàn)斧巡航導(dǎo)彈的老祖宗v1的真實(shí)的表現(xiàn)到底是如何……